A céget 1918-ban alapította Peter Gartner, az eltelt több mint száz év alatt Ausztria egyik legnagyobb szállítmányozó cége lett, 9 országban van jelen, több mint kétezer teherautójuk van! Teljesítményük nagy része közúti fuvarozás, azonban nagy hangsúlyt fektetnek az intermodális szállításra, mely a hatékonyság növelése mellett a fenntarthatóságot és környezettudatosságot is szolgálja.
Régi Piko Es vagon modernizálása
A negyedik korszakos Roco E kocsi megvételekor merült fel bennem a gondolat, hogy van nekem hasonló nyitott tehervagon az NDK-s Piko-tól, érdemes lenne kicsit átépíteni. A modell gyártásakor nem létezett sem rövidkapcsoló, sem a hozzá való kinematika. Sőt a kapcsolónak még az eltávolítása is igen nehézkes, láthatóan még csak fel sem merült akkoriban a gondolat, hogy erre szükség lehet. Amikor modellgyűjtésbe kezdtem, szándékom szerint minden magyar modellből beszerezni akartam egy példányt.
Járművek – személy és teherkocsik
A mozdonyok mellett természetesen jelentős számú személy és tehervagonra is szükség van egy élethű vasútüzem kialakításához. Itt jegyezném meg, hogy nagy dilemma volt a szerelvények összeállításának a kérdése, pontosabban, hogy a közlekedő nemzetközi vonatokat mi alapján állítsam össze. Ötletszerű vagy véletlenszerű összeállításokkal biztosan lehetne szép meg látványos vonatokat csinálni, de pont az a része veszne oda, hogy vasútüzemet csináljak.
Hbbillnss
Bár teherkocsiból elég sok van, kéttengelyes eltolható oldalfalú csak egy Modellkites volt, míg meg nem jelent a mostani Roco Hbbillnss kocsi. Azt hittem egyformák, pedig nagyon nem!
