A mozdonyok mellett természetesen jelentős számú személy és tehervagonra is szükség van egy élethű vasútüzem kialakításához. Itt jegyezném meg, hogy nagy dilemma volt a szerelvények összeállításának a kérdése, pontosabban, hogy a közlekedő nemzetközi vonatokat mi alapján állítsam össze. Ötletszerű vagy véletlenszerű összeállításokkal biztosan lehetne szép meg látványos vonatokat csinálni, de pont az a része veszne oda, hogy vasútüzemet csináljak.
TEREPASZTAL
Itt a terepasztallal kapcsolatos bejegyzéseket olvashatod, kezdve a koncepció megtervezésétől, a közlekedő vonatok megtervezésén át a leendő asztal terveinek elkészítése, esetleges részlet tevek, és persze majd a megvalósítás szakaszai. A bejegyzések inkább gondolatok kifejtése, mely az asztal tervezéséhez kapcsolódnak, mint sem pontos dokumentálás.
Járművek – mozdonyok
A modellek gyűjtésekor óhatatlanul felmerül a kérdés, hogy amennyiben a járműveket nem csak a vitrinnek vásároljuk hanem közlekedtetni is akarjuk,
Forgalom
Személyforgalom: A fővonal földrajzi elhelyezkedésénél fogva nemzetközi forgalmat bonyolít, Budapest és a környező országok nagyvárosai közt. Ezen EC, EN és
Vasútállomások
A terepasztalon négy állomás és egy megállóhely lesz, ezeken keresztül és ezek közt fog zajlani a vasútüzem. A fővonalon egy
Vonalvezetés
Megkezdődhet tehát magának a terepasztalnak a tervezése, a bevezetőben említettek szerint a rendelkezésre álló hely ismeretében. Fővonal: A terepasztal legjelentősebb
A koncepció
A modellek gyűjtésekor megfogalmazódott igényeknek megfelelően, az évek alatt fővonali villamos és mellékvonali diesel üzemű járművek is beszerzésre kerültek, sőt
