Nohab még
Ahogy a Nohab-os írásomban is említettem, foglalkoztat a gondolat, hogy régi múlt századi (milyen furcsa ezt leírni) modelleket is beszerzek és átfestem őket.
Read More
Piko
EC 20 Liszt Ferenc
Magyarország 1988-ban csatlakozott az EuroCity hálózathoz, elsőként az EC 40 Lehár, mely ugyan már majd tíz éve közlekedett Bécs és Budapest közt, de csak 1988. május 29-től EuroCity-ként. A vonatot vagy V63, vagy az ÖBB 1146 sorozatú kétáramnemű mozdonyai vontatták. Másodikként az EC 20 Liszt Ferenc került a menetrendbe, Budapest – Győr -Hegyeshalom – Wien – Linz – Passau – Nürnberg – Frankfurt – Mainz – Köln – Düsseldorf – Dortmund útvonalon közlekedett.
Read More
20-37 Poznań-i kocsi
A hatvanas és hetvenes években, az egyre nagyobb kocsihiány miatt a Máv több helyről is személykocsik beszerzésébe kezdett. A Győri MVG folyamatosan gyártotta a xx-51, majd az xx-41 és xx-47 középszámú kocsikat, húsz év alatt elkészült majd 670db gyorsvonati kocsi, igaz ebből száz poggyászkocsi. Dunakeszi meg szinte ontotta magából a Bhv-By-Ap személyvonati kocsikat (majd kétezer darab készült) amik már a gyártásukkor is legalább harminc éve elavult konstrukciók voltak.
Read More
A NOHAB – másodszor
A NOHAB modellek röviden összefoglalt előzményei után, ideje jobban szemügyre venni a jelenleg elérhető magyar NOHAB modelleket! Bevallom, teljesen hatalmába
Read More
Régi Piko Es vagon modernizálása
A negyedik korszakos Roco E kocsi megvételekor merült fel bennem a gondolat, hogy van nekem hasonló nyitott tehervagon az NDK-s Piko-tól, érdemes lenne kicsit átépíteni. A modell gyártásakor nem létezett sem rövidkapcsoló, sem a hozzá való kinematika. Sőt a kapcsolónak még az eltávolítása is igen nehézkes, láthatóan még csak fel sem merült akkoriban a gondolat, hogy erre szükség lehet. Amikor modellgyűjtésbe kezdtem, szándékom szerint minden magyar modellből beszerezni akartam egy példányt.
Read More