Adria IC

A vonat története 2009-ben indul, akkoriban még csak gyorsvonatként közlekedett, az összeállítása egy WLAB, egy AcBc és két Bvmz kocsi volt, amit Zágrábban összekapcsoltak a Belgrád felől jövő két horvát fekvőhelyes és egy-egy szerb háló és ülőhelyes kocsikkal, a végállomás már akkor is Split volt. Később szlovák fekvőhelyes kocsik kerültek a Máv WLAB, WRbumz és Bpmz kocsik mellé, valamint egy Moszkvai (RDZ) és egy Prágai (CD) hálókocsi is. 2016-ban már három hálókocsi (két Máv, egy CD) és két Bc fekvőhelyes kocsi közlekedett Máv és HŽ ülőhelyes kocsikkal, és volt egy külön WSPz + WLAB + Bc kocsikból álló stokk ami a Kvarner öböl partján fekvő Rijekába (Fuime) ment.

2020-ban a koronavírus járvány miatt szünetelt a vonat közlekedése, 2021-ben azonban már IC-ként állt újra forgalomba, megújult járműparkkal. A korábbi Y típusú WLAB és Bc kocsik helyett az ugyancsak Görlitz-ben gyártott de teljesen más koncepció alapján készült WLABmz hálókocsi és Nyugat-Németországban gyártott Bcmz kerültek a vonatba, frissen felújítva és modernizálva, az új arculatnak megfelelő festéssel, némi PR kampánnyal megtámogatva. Az új vonat kocsiösszeállítása két-három hálókocsi, egy étkező, három-négy fekvőhelyes kocsi (és két ülőhelyes Gyékényesig). Utószezonban soványabb kiosztással is közlekedik, pl egy háló, egy étkező, két fekvőhelyes kocsi. Ez az összeállítás kivitelezhető nálam is, azonban feltétlenül szükség van hozzá a Máv új beszerzésű (használt) vagonjaira. Amit sajnos nem gyártott senki, amíg tiszteletre méltó Naumann Ferenc kezébe nem vette a dolgokat. A meghirdetett szettek meglehetős gyorsasággal le lettek foglalva a hazai webshopban, úgyhogy inkább a Naumann online-nál próbálkoztam újra. Itt tájékoztattak, hogy újabb szettek is készülnek amire előrendelést lehet leadni, természetesen ezt meg is tettem. Három hónap se telt el, és Naumann Úr személylesen hívott telefonon, hogy jön Budapestre és át lehet venni a modelleket. Bár csomagküldést jelöltem meg előzőleg, de mivel lehetőség nyílt személyesen találkozni Naumann Úrral, természetesen szabaddá tettem magam és elmentem a megjelölt szállodához ahol a modellek átvétele közben beszélgettünk is pár szót a többi jelenlévő modellező kolléga társaságában.

A kocsiszett az L.S.Models 98026 cikkszámú terméke, az L.S.Models-re jellemző részletességgel és precízitással elkészítve.

A modellek nagyon szépek, a festés pontos és precíz, a feliratozás pedig tűéles! A kocsik belseje maximalista megközelítésről árulkodik a gyártó részéről, szinte minden ami modellben elkészíthető az el is van készítve, meg persze szépen ki is festve, feliratozva.

Az Adria IC-hez szükséges még egy VI. korszakos Bautzeni étkező mely a Roco friss kiadású modellje lesz, valamint még egy fekvőhelyes kocsi ami az NMJ új festésű CAF kocsija lesz. Ez az összeállítás, megfelel a vonatban alkalmazott valós típusoknak.

Sajnálatos módon ez eddig csak az egyszerű része a vonatnak. Bár az Adria IC nálunk villamos vontatással megy a horvát határ felé, én a reklámképeken is látott horvát dízelmozdonnyal szeretném közlekedtetni az asztalomon, a nem villamosított vonalon. A mozdony egy 2044 sorozatú gép, mely a hatvanas-hetvenes évek jugoszláv mozdonybeszerzései idején került a JŽ-hez, majd az utódállamok vasútjaihoz. A szóban forgó gépek egymáshoz elég hasonlóak, bár vannak típusonkénti eltérések. A mozdonyok története nagyon szépen össze van foglalva >A Kennedy-család< című jól sikerült írásban, akinek tetszenek ezek a gépek annak feltétlenül ajánlott az elolvasása mert meglehetősen részletes és informatív! Az Adria IC mozdonya, a HŽ 2044 sorozat licenc alapján tészült az egykori Jugoszláviában, a tipusa EMD GT22HW-2, a beceneve kis Karavela, modellben természetesen nem gyártja senki. Van a HŽ-nek egy meglehetősen hasonló mozdonya, a 2063 sorozatú nagy Karavela, mely amerikában készült EMD G26CW-2 típusjellel, és ugyan hosszabb mint a 2044-es de teljesen hasonló és jelenleg is üzemben van a HŽ-nél, tehát elvileg vontathatja az Adria IC-t is. Pontosan ezt a típust sem gyártja senki, azonban létezett egy Lima mozdony mely 90%ban egyezett vele. A modell a SAR class 34 mozdonyát mintázná, csak nem túl jól sikerült, teljesen véletlenül sokkal jobban hasonlít az EMD G26-ra mint a GE U26-ra, íme a modell:

Persze ez sem tökéletes, de kifejezetten jó alap lehet egy átalakításhoz. Sajnálatos módon a szóban forgó modell kicsivel ritkább csak mint a Märklin Hamo NOHAB (és a fehér holló). Amit szintén nem láttam még soha sem élőben, sem eBay-en, sem sehol, vagyis nem sokkal kerültem közelebb a megoldáshoz… Lehetséges opció lehet még a 3D nyomtatás, mely technológiával megvalósítható lehet a mozdony, sőt 3D ben láttam még G22-nek tűnő valamit is, de mélyebben még nem merültem bele. Ezt a problémát egy időre elnapoltam…