A koncepció

A modellek gyűjtésekor megfogalmazódott igényeknek megfelelően, az évek alatt fővonali villamos és mellékvonali diesel üzemű járművek is beszerzésre kerültek, sőt igazából olyan koncepciót kellett kialakítanom, ami lefedi szinte a teljes magyar járműpalettát! Mivel a szoba mérete viszonylag nagy, így elegendő hely áll rendelkezésre egy kétvágányú villamosított fővonal és a hozzá tartozó nagyobb állomás megépítésére. A terepasztal leglátványosabb része lesz a fővonali állomás, azonban megfelelő nyíltvonali részeket is meg akartam jeleníteni, még akkor is ha több fővonali állomás nem lesz. Ezen nyíltvonali részek hossza két-három méter kell legyen, hogy a fővonali vonatok teljes egészében látszódjanak rajta. Nyilvánvalóan még így behatároltak a lehetőségek, de egy szép változatos összeállítású EC suhanása meg kell legyen azért az asztalon! Az állomásból kiágazva egy mellékvonal indul a hegyek felé, mely kanyarogva, kisebb-nagyobb emelkedéssel halad előre, állomásokon keresztül a legmagasabb hegy tetején eltűnik egy alagútban, ami egy spirálban levezet a nagy állomás alatti árnyékpályaudvarra. Innen csak visszafelé tud majd jönni, a mellékvonal tehát nem körforgalom, hanem kétirányú vasútüzem kialakítása a cél, ezzel is minél valósághűbbé téve a forgalmat. A jelenlegi elképzelés szerint két közepes és egy kisebb állomás fog épülni a mellékvonalon. Mindkét közepes állomás egy-egy iparágra épül rá, melyek összefüggnek és ezzel forgalmat generálnak, az állomások közt is, és a fővonal közt is.

Kezdetben, a modellek gyűjtésének elején (2002-ben) nem volt koncepció, így szinte mindent megvettem ami megtetszett. Később körvonalazódott a terepasztal igénye és annak a megvalósítási lehetőségei, mely ismeretében már célirányosan folytatódott a modellek gyűjtése, előre megterveztem a szerelvényeket és kifejezetten a kiválasztott vonatba szükséges kocsikat szereztem be. Elsősorban Ep V. és Ep VI. korszaknak megfelelő járművek, de van pár Ep III.-as és Ep IV-es jármű is.