Fal kocsi – QuaBLA vs. Albertmodell
A Máv különleges építésű nyitott teherkocsijai közt találjuk a 654-es számú Fal sorozatú oldalra billentős kocsit. A vagont főleg vasútépítési munkákon használják, éppen a miatt a tulajdonsága miatt, hogy a különféle szóródó anyagokat a pálya mellé tudja billenteni olyan távolságra, hogy a sínekre ne folyjon vissza. Ez többnyire zúzottkő vagy homokos kavics, billentés után pedig zavartalanul mehet tovább a vasúti forgalom. Modellben a mai napig nem gyártja senki a Mávnál használt kocsitípust, kisszériában azonban két próbálkozás is volt. Az első próbálkozást a QuaBLA követte el 2005-2006 környékén, ebből került hozzám öt darab. Végül is, enyém volt az ötlet…. A Märklin korábban is gyártott már ilyen kocsit, azonban az oldalfalak bordázata nem is hasonlított a Máv Fal-kocsijaira. 2005-ben az Eurotrain különkiadásaként jelent meg a 48453-as cikkszámú modell, mely az OnRail Fas kocsiját mintázza. A vagon eredetije, a forgóvázak kivételével teljesen megegyezik a magyar változattal, ennek ellenére a modell nem teljesen korrekt, méreteiben vannak kissebb eltérések, a kocsi azonban ennek ellenére is jól visszaadja az eredetit.
Ezt a modellt láttam meg 2005 júliusában az ebay-en, melyből 9db volt készleten. Természetesen meg is rendeltem mind, saját részre ötöt, a másik négyet paksinuti barátomnak. Megérkezés után ő festette le a modelleket, a feliratokat a QuaBLA készítette szárazmatricás technológiával. Később ugyanebből a forrásból érkezett még ebből a típusból, ezek QuaBLA név alatt kerültek piacra. Az én modelleim egy ponton eltérnek a többitől, nekem nem tetszett az alatta lévő Y25-ös forgóváz, az eredetik többsége alatt sem az van, ezért a Rocotól rendeltünk az eredetire jobban hasonlító forgóvázakat.
Egészen 2010-ig elégedett is voltam ezekkel a kocsikkal, amíg meg nem jelent Albert ugyanilyen tipusú modellje. Végül egy gyűjtemény felszámolásakor került a birtokomba egy Máv Cargo-s változat. Íme a kocsikról pár fotó:
Formára egyértelműen az Albertmodell a jobb, sajnálatos módon az egész műgyanta öntvény, és elég sérülékeny. A forgóváza is pontosabb. Az igazi döbbenet akkor ért, amikor egymás mellé tettem a vagonokat. Az már biztos, hogy egyazon vonatban nem fog közlekedni a két típus…
A Märklin ugyan formára nem tökéletes, de tud valamit amit az Albert nem: billenteni! Eredetileg az oldalfal is billen, a rakomány miatt azonban már nem célszerű. De a rakomány rendkívül élethű!
Csomagolás tekintetében azonban jelentős különbségek vannak:
Melyik a jobb? Mindkét modellnek vannak erényei és persze gyengéi is. Az Albertmodellt egy állomás iparvágányára fogom tenni, esetleg éppen rakodás közben, különleges egyedi színfolt lehet egy különleges modellel. A QuaBLÁ-kat pedig egy narancs Nohab fogja huzigálni, esetlegesen a Faccpp kocsikkal kiegészítve, mint anyagvonatot. Ha lenne rá lehetőség, a QuaBLA verzióból kéne még egy-két darab…
Az igazsághoz tartozik azonban, hogy a Albertmodell ugyanezt a típust idő közben már „upgradelte” és amiket ma az üzletekben lehet megvásárolni, az nem ennyire sérülékeny, valamint a csomagolása is megfelelő színvonalú/minőségű.
Az eredeti írás 2013-ban készüllt.