A céget 1918-ban alapította Peter Gartner, az eltelt több mint száz év alatt Ausztria egyik legnagyobb szállítmányozó cége lett, 9 országban van jelen, több mint kétezer teherautójuk van! Teljesítményük nagy része közúti fuvarozás, azonban nagy hangsúlyt fektetnek az intermodális szállításra, mely a hatékonyság növelése mellett a fenntarthatóságot és környezettudatosságot is szolgálja.
Járművek – személy és teherkocsik
A mozdonyok mellett természetesen jelentős számú személy és tehervagonra is szükség van egy élethű vasútüzem kialakításához. Itt jegyezném meg, hogy nagy dilemma volt a szerelvények összeállításának a kérdése, pontosabban, hogy a közlekedő nemzetközi vonatokat mi alapján állítsam össze. Ötletszerű vagy véletlenszerű összeállításokkal biztosan lehetne szép meg látványos vonatokat csinálni, de pont az a része veszne oda, hogy vasútüzemet csináljak.
302
Nem minden nap jelenik meg nagyszériás gyártótól Máv gőzmozdony, az első és ez idáig utolsó pontosan tizenkilenc éve került a boltokba, ami a Gützold 520 sorozatú mozdonya volt, most megérkezett a második nagyszériás gőzmozdony, a 302-es!
Avmz207
Az EC Liszt Ferenc bejegyzésben említettem, hogy volt a vonatban Avmz 207 típusú kocsi is, de egyelőre azt nem szerzem be a vonathoz mert borulna az első és másodosztályú kocsik aránya.
Hbbillnss
Bár teherkocsiból elég sok van, kéttengelyes eltolható oldalfalú csak egy Modellkites volt, míg meg nem jelent a mostani Roco Hbbillnss kocsi. Azt hittem egyformák, pedig nagyon nem!
